Nu230ecm/C3vl2071 Insocoat подшипники для ветрогенераторов

Изолированные подшипники Insocoat

Электродвигатели, генераторы и связанная с ними аппаратура находятся в опасности, когда электрический ток проходит через их подшипники. Это может повредить контактные поверхности качения и дорожек качения в подшипниках (электрическая эрозия) и быстро ухудшить качество смазки. Дополнительная опасность для электродвигателей и генераторов представляет собой ток высокой частоты, возникающий из-за собственной паразитной емкости.

Риск повреждения увеличивается в тех случаях, когда в приложении используется преобразователь частоты.

Изолированные подшипники Insocoat разработаны для предотвращения прохождения электрического тока через подшипник. На внешнюю поверхность внутреннего или внешнего кольца нанесен изолирующий слой оксида алюминия с помощью сложного процесса плазменного напыления для обеспечения выдающегося качества поверхности. По сравнению с другими методами изоляции они являются очень экономичным решением.

Электрическое питтинг часто возникает при использовании подшипников качения в системах высоковольтных электродвигателей, ветрогенераторов и электродвигателей железнодорожных транспортных средств, вызывая искры, которые повреждают поверхность качения, и в конечном итоге приводят к отказу подшипника.

Поэтому были созданы электроизолированные подшипники, которые заменяют неэлектроизолированные подшипники. Мы применяем передовой процесс модификации поверхности, нанося керамическую покрытие на обойму подшипника, чтобы изолировать ток, протекающий в подложку подшипника, тем самым предотвращая электрическое питтинг и продлевая срок службы подшипника.

Внедрение электроизолированных подшипников на этапе планирования значительно более экономично. В результате увеличивается выгода для клиента за счет снижения затрат на обслуживание и повышения доступности машины.

Особенности подшипника

Защита от электроэрозии

Поскольку изоляционные свойства интегрированы в подшипник, подшипники INSOCOAT повышают надежность и увеличивают время работы машины, практически устраняя проблему электроэрозии.

Высокое электрическое сопротивление

Покрытие из оксида алюминия обеспечивает минимальное электрическое сопротивление 200 Ом и может выдерживать напряжение до 3000 В постоянного тока.

Постоянная электрическая характеристика

Применение изолированных подшипников в электродвигателях

1. Причины возникновения и вредность напряжения на валу электродвигателя и образования тока в подшипниках

В процессе работы электродвигателя любое несоответствие между фазными токами в магнитной цепи ротора или вокруг нее может вызвать связь потока в вращающейся системе.

Когда вал вращается, эти связи потока могут создать разность потенциалов на валу. Эта разность потенциалов называется напряжением на валу. Напряжение на валу может возбудить циркулирующий ток через контур, образованный двумя концами подшипника на валу и корпусом (замкнутый контур), который называется током вала.

Кроме того, роторный сердечник имеет большую остаточную намагниченность. Для двигателя с обмоточным ротором возникают напряжение на валу и ток вала, если два или более обмоток замкнуты на роторный сердечник или вал. Ток в подшипниках связан с конструкцией двигателя, мощностью двигателя, величиной питающего напряжения, временем нарастания импульса, длиной кабеля и т.д.

2. Как блокировать ток вала - использовать электрически изолированные подшипники

Чтобы избежать повреждения подшипника, вызванного током вала, следует принять эффективные меры по изоляции тока вала. Для крупных электродвигателей с независимыми опорными корпусами на обоих концах между опорным корпусом и металлическим основанием можно установить прокладки из изоляционного материала. Для электродвигателя, в котором обычный подшипник и корпус объединены, на одном из его концов (часто на неведущем конце) обычно используется электроизолированный подшипник.

В случае высоких требований электроизолированные подшипники устанавливаются на обоих концах. Используемый электроизолированный подшипник обычно представляет собой метод нанесения (обычно покрытия) изоляционного слоя на наружный кольцо. В некоторых случаях на внутреннее и наружное кольцо также наносится изоляционный слой.

Электроизолированные подшипники исключают повреждения, вызванные электрохимической коррозией, поэтому они более надежны в работе, чем обычные подшипники. Кроме того, по сравнению с другими методами изоляции, такими как изоляция вала или корпуса, они более экономически эффективны и надежны.

CoatMaster (китайский производитель подшипников), как опытный производитель электроизолированных подшипников в Китае, производит не только электроизолированные глубинно-роликовые шариковые подшипники, электроизолированные цилиндрические роликовые подшипники, электроизолированные конусные роликовые подшипники, электроизолированные угловые контактные шариковые подшипники и другие виды электроизолированных подшипников, но и предлагает полные и профессиональные решения для электродвигателей и других приложений, где требуются электроизолированные подшипники. Если у вас есть проблемы, которые вызывают беспокойство по поводу электроизолированных подшипников, просто свяжитесь с нашей командой технических специалистов по подшипникам.